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| MOQ: | 1つ |
| Price: | USD1,200~5,000 one pair |
| standard packaging: | 木枠 |
| Delivery period: | 20 営業日 |
| payment method: | D/A,D/P,Western Union,T/T,マネーグラム |
| Supply Capacity: | 年間5000セット |
ブリッジクレーンに適した20トン重の二重梁の末端車体の設計
(1) 構造設計の特徴
コンパクトで軽量デザイン
ヨーロッパ端梁は最適化された箱梁構造 (通常は鋼板から溶接) を採用し,材料は主に高強度鋼 (Q235BまたはQ345Bなど) です.負荷を減らしながら負荷の強さを保ちます工場構造への負荷を軽減します.
モジュール式組成
端光線,本光線,電車駆動システムは標準化されたインターフェース設計を採用し,迅速な設置と保守に便利であり,また異なるスパンチのニーズにも適応することができます.
低クリアランス要求
コンパクトなドライブレイアウト (組み込みドライブユニットなど) を通して,端梁の全体的な高さが削減され,工場内の垂直空間が節約されます.
(2) 駆動・移動システムの特徴
3対1の駆動装置
モーター,ブレーキ,減速器 (SEWやNordなどの一般的なブランド) を統合した統合駆動装置を採用し,コンパクトな構造,高いトランスミッション効率,および容易なメンテナンスを備えています.
2輪または4輪の配置
車輪圧の計算によると20トンのクレーンの端梁は,通常,輪圧の均等な分布を確保し,軌道の磨きを減らすために,二輪または四輪 (各側に1または2輪) で装備されています..
輪は鍛造鋼 (45#鋼または42CrMoなど) で作られ,表面は高周波冷却され,硬度はHRC45-55で耐磨性が強い.
周波数変換速度制御
トロリーは,周波数変換モーターを使用して,ステップレス速度調節とソフト・スタート/ストップ,安定した動作,衝突と振動を減らすことができます.
ローヤリングと車輪セット
設置エラーを自動的に補償するために球状のロールベアリングを使用する.車輪セットの設計は,軌道の中心を保証する脱線防止機能を有する.
(3) 安全性及び安定性
バッファーと衝突防止装置
衝突エネルギーを吸収し,クレーンと軌道を保護するために,端梁の両端にポリウレタンまたは水力バッファが設置されています.
制限と保護
トラックの超速を防ぐために移動制限スイッチを設定します.
脱線防止装置 (ガイドホイールやガードレールなど) は,ホイールが軌道を離れるのを防ぐ.
トルショナルの硬さ
端光線と本光線は,高強度ボルトで固く接続され,全体構造の扭曲性能を確保し,頻繁なスタート・ストップと異常負荷条件に適応する.
ビデオ
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| MOQ: | 1つ |
| Price: | USD1,200~5,000 one pair |
| standard packaging: | 木枠 |
| Delivery period: | 20 営業日 |
| payment method: | D/A,D/P,Western Union,T/T,マネーグラム |
| Supply Capacity: | 年間5000セット |
ブリッジクレーンに適した20トン重の二重梁の末端車体の設計
(1) 構造設計の特徴
コンパクトで軽量デザイン
ヨーロッパ端梁は最適化された箱梁構造 (通常は鋼板から溶接) を採用し,材料は主に高強度鋼 (Q235BまたはQ345Bなど) です.負荷を減らしながら負荷の強さを保ちます工場構造への負荷を軽減します.
モジュール式組成
端光線,本光線,電車駆動システムは標準化されたインターフェース設計を採用し,迅速な設置と保守に便利であり,また異なるスパンチのニーズにも適応することができます.
低クリアランス要求
コンパクトなドライブレイアウト (組み込みドライブユニットなど) を通して,端梁の全体的な高さが削減され,工場内の垂直空間が節約されます.
(2) 駆動・移動システムの特徴
3対1の駆動装置
モーター,ブレーキ,減速器 (SEWやNordなどの一般的なブランド) を統合した統合駆動装置を採用し,コンパクトな構造,高いトランスミッション効率,および容易なメンテナンスを備えています.
2輪または4輪の配置
車輪圧の計算によると20トンのクレーンの端梁は,通常,輪圧の均等な分布を確保し,軌道の磨きを減らすために,二輪または四輪 (各側に1または2輪) で装備されています..
輪は鍛造鋼 (45#鋼または42CrMoなど) で作られ,表面は高周波冷却され,硬度はHRC45-55で耐磨性が強い.
周波数変換速度制御
トロリーは,周波数変換モーターを使用して,ステップレス速度調節とソフト・スタート/ストップ,安定した動作,衝突と振動を減らすことができます.
ローヤリングと車輪セット
設置エラーを自動的に補償するために球状のロールベアリングを使用する.車輪セットの設計は,軌道の中心を保証する脱線防止機能を有する.
(3) 安全性及び安定性
バッファーと衝突防止装置
衝突エネルギーを吸収し,クレーンと軌道を保護するために,端梁の両端にポリウレタンまたは水力バッファが設置されています.
制限と保護
トラックの超速を防ぐために移動制限スイッチを設定します.
脱線防止装置 (ガイドホイールやガードレールなど) は,ホイールが軌道を離れるのを防ぐ.
トルショナルの硬さ
端光線と本光線は,高強度ボルトで固く接続され,全体構造の扭曲性能を確保し,頻繁なスタート・ストップと異常負荷条件に適応する.
