|
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | USD3000~10000 one set |
| 標準パッケージ: | 木製の箱の包装 |
| 配達期間: | 20 営業日 |
| 決済方法: | MoneyGram、ウェスタン・ユニオン、T/T、D/P、D/A |
| 供給能力: | 1000セット1年 |
ヨーロッパ様式 二重軸承 クライン 上部 末尾 車両 80 トン ワークショップ
| ドライブシステム | 標準3相アシンクロンモーター + 硬化歯表面減速器 |
| エンドビーム設計 | ゲアラック・メッシュドライブ付きの開いた歯車 |
| 適用される長梁の長さ | 7.5-28.5メートル |
| 安全保護 | 制限スイッチ,バッファ装置,過負荷保護 |
| 保証 | 12ヶ月 |
| ブレーキ装置 | 自動ロック用の電磁式ブレーキ |
| 条件 | 新しい |
| 車輪セット | 鋳造鋼の車輪で装備され,QU型軌跡に適した |
| 負荷容量 | 中程度の工業用シナリオに適した 80tons |
| 適応性 | 主光線と高強度ボルト接続,拡張可能な配置 |
1. 重荷の角軸承のハウジングと精密調整:
輪セットは,より大きな球状のローラーベアリングを収容するために,重荷,拡大した角 (または四角) ベアリングハウジングを使用します.
より正確な水平傾斜調整シームセットと垂直調整装置を装備し,平行性を確保します.すべての車輪の垂直性と水平傾斜 (特に多輪車輪システムでは) は非常に厳格な範囲内で制御されます.滑らかに動作し,軽い磨き,レールに噛み付かないようにする鍵です.
2強化された安全保護装置:
容量が大きいバッファ: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.
冗長な移動制限: 通常は2階層 (作業制限 + 緊急制限) または3階層のトロリー移動制限スイッチで装備されています.
強化された抗衝突システム:レーザーベースのアクティブ抗衝突システムで装備される可能性が高い.複数のクレーンまたは同じスパンで固定された障害物の検出および減速/停止制御のためのレーダーまたはエンコーダー.
鉄道を掃くプレートとガードレイルが強くなる
3超高精度製造と設置:
The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.
複数の車輪のバランスキャロリーの車輪群の中心部と車輪のフレームの水平調整は,設置と運用における主要な困難です.すべての車輪が均等に負荷され,同期的に動いていることを保証するために,専門的なツールと豊富な経験を必要とする.
4モジュラリティと維持可能性:
構造はより複雑である (特にバランスキャリの場合),設計は依然としてモジュール化を目指しています:駆動ユニット,単一のバランスキャリ,車輪群など.ダウンタイムを減らすために,モジュール全体として交換することができます..
十分な維持チャネルと吊り点を提供してください.
ビデオ
ビデオ
|
|
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | USD3000~10000 one set |
| 標準パッケージ: | 木製の箱の包装 |
| 配達期間: | 20 営業日 |
| 決済方法: | MoneyGram、ウェスタン・ユニオン、T/T、D/P、D/A |
| 供給能力: | 1000セット1年 |
ヨーロッパ様式 二重軸承 クライン 上部 末尾 車両 80 トン ワークショップ
| ドライブシステム | 標準3相アシンクロンモーター + 硬化歯表面減速器 |
| エンドビーム設計 | ゲアラック・メッシュドライブ付きの開いた歯車 |
| 適用される長梁の長さ | 7.5-28.5メートル |
| 安全保護 | 制限スイッチ,バッファ装置,過負荷保護 |
| 保証 | 12ヶ月 |
| ブレーキ装置 | 自動ロック用の電磁式ブレーキ |
| 条件 | 新しい |
| 車輪セット | 鋳造鋼の車輪で装備され,QU型軌跡に適した |
| 負荷容量 | 中程度の工業用シナリオに適した 80tons |
| 適応性 | 主光線と高強度ボルト接続,拡張可能な配置 |
1. 重荷の角軸承のハウジングと精密調整:
輪セットは,より大きな球状のローラーベアリングを収容するために,重荷,拡大した角 (または四角) ベアリングハウジングを使用します.
より正確な水平傾斜調整シームセットと垂直調整装置を装備し,平行性を確保します.すべての車輪の垂直性と水平傾斜 (特に多輪車輪システムでは) は非常に厳格な範囲内で制御されます.滑らかに動作し,軽い磨き,レールに噛み付かないようにする鍵です.
2強化された安全保護装置:
容量が大きいバッファ: Heavy-duty hydraulic buffers or ultra-large capacity polyurethane buffers are installed at both ends of the end beam to absorb the huge kinetic energy when the 63-ton crane runs at high speed to the end of the track.
冗長な移動制限: 通常は2階層 (作業制限 + 緊急制限) または3階層のトロリー移動制限スイッチで装備されています.
強化された抗衝突システム:レーザーベースのアクティブ抗衝突システムで装備される可能性が高い.複数のクレーンまたは同じスパンで固定された障害物の検出および減速/停止制御のためのレーダーまたはエンコーダー.
鉄道を掃くプレートとガードレイルが強くなる
3超高精度製造と設置:
The overall processing of the end beam (especially the flange surface connected to the main beam) requires higher precision to ensure the horizontality and span accuracy of the main beam after installation.
複数の車輪のバランスキャロリーの車輪群の中心部と車輪のフレームの水平調整は,設置と運用における主要な困難です.すべての車輪が均等に負荷され,同期的に動いていることを保証するために,専門的なツールと豊富な経験を必要とする.
4モジュラリティと維持可能性:
構造はより複雑である (特にバランスキャリの場合),設計は依然としてモジュール化を目指しています:駆動ユニット,単一のバランスキャリ,車輪群など.ダウンタイムを減らすために,モジュール全体として交換することができます..
十分な維持チャネルと吊り点を提供してください.
